Envie de rouler à l'huile sous les cocotiers

Bonjour à tous.

Je vis en Guadeloupe, et j'envisage depuis quelque temps de rouler à l'huile.

Je me suis un peu renseigné, et effectivement les difficultées mentionnées ici n'apparaissent pas sur les autres sites.

Je me posais la question (un ou deux bacs??) apparament vu les températures locales un bac devrait être suffisant.

Dans un permier temps je comptais faire l'essai avec le véhicule d'un copain mécano une BMW 525 TDS ancien modèle d'un mélange de 80% buile neuve et 20% de gazole. dans le but d'éviter d'avoir à modifier son véhicule.

Qu'en pensez-vous? quel risque pour la pompe??


Dans un deuxième temps je compte acheter un véhicule diesel d'occasion chosi exprès pour son utilisation 100% à l'huile.

Avez vous une idée d'un modéle pas trop gros (je travaille à P-à-P) bien adapté (mercedes classe A Diesel??)

J'aimerais avoir votre avis concernant le DX 52 et j'ai trouvé quelque chose de similaire ici (www.dieselsecret.com.) Naturellement il n'existe aucune explication chimique. Qu'en pensez vous??

Enfin petite question, je n'ai pas vu dans votre système de rechaufage de l'huile par l'eau de refroidissement du moteur ?? mais uniquement par des bougies de préchauffage lors du démarrage??


A bientôt

Marc

bonjour,
Comme indiqué sur mon site http://www.ecogwada.com je viens d'acheter une nouvelle 205 diesel avec énormément de difficultés suite à la rupture de la courroie de distribution de mon ancienne. C'est un modèle très recherché sur l'île. J'avais mis une annonce, cherche 205 XAD dans le 971 et au moins 50 personnes m'ont demandé à combien je la vendais !!!!C'est dire ...En général les prix sont entre 500 et 1000€
C'est un modéle avec le moteur XUD7 particulièrement costaud qui peut atteindre avec un bon entretient les 500milles km. A mon avis il faut éviter les moteurs récents à injection directe car les pressions sont exessives souvent > que 1000 bars.
Pour passer à l'huile 100%, impérativement une pompe à injection BOSCH et une pompe électrique de gavage à refoulement après le réservoir. Dans ma nouvelle version je vais éviter le laiton et cuivre pour les tuyaux et raccords au profit de l'inox alimentaire 316L . J'avais remarqué que ce matériaux s'oxydait énormément sans savoir exactement quel était l'impact sur la pompe. Je vais aussi rajouter un chauffage électrique de la tête de la pompe en acier oû se trouve le piston plongeur rotatif. Les 3 pompes cassées avait une rupture de cet élément. Le chauffage hydraulique par l'eau du radiateur est déjà intégré d'origine sur ce moteur. Je ne connais pas le DX52 qui doit être difficile à trouver sur l'île.
A bientôt
tazar

bonjour,
je suis intéressé par votre système. j'ai trouvé un kit sur ebay. Qu'en pensez vous?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=300163945507&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=020

je serai en guadeloupe sur sainte anne à la fin du mois de novembre.
@+

utilisez-vous des additifs genre c99?

bonjour,

Les kit sont en général de bonne qualité. L'électrique est au départ ou en complément. Privilégiez le réchauffeur hydraulique à plaques. Le maintient de la température est bien plus stable et on ne fatigue pas inutilement l'alternateur. Je n'utilise pas d'additifs, ils seraient sans doute introuvable sur place ou à prix d'or !
Bon courage
admin

Marc a écrit:

BMW 525 TDS
...
Avez vous une idée d'un modéle pas trop gros (je travaille à P-à-P) bien adapté (mercedes classe A Diesel??)

J'ai posté une petite liste des modeles dans l"'autre sujet concernant l'huile vegetale:
https://ecogwada.actifforum.com/t5p15-les-frites